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混凝土泵车主要支腿形式,以及支撑过程中的注意事项

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要确保泵车在工作过程中保持良好的稳定性,支腿发挥了重要作用。在泵车臂架展开之前,首先要做的就是打开泵车支腿,并将整台泵车整体架空支撑起来,而且还要保持整车处于水平状态。

支腿的形式有很多种,一般按照前支腿的结构形式进行分类,不同的支腿形式有不同的优缺点。今天我们就来看一下,混凝土泵车主要的支腿形式有哪些?

1、前摆腿伸缩支腿

上图中的泵车所采用的就是前摆腿伸缩支腿的形式,它的前支腿采用的是摆腿结构,并且前支腿支持2-3节伸缩。之所以还要采用伸缩支腿的结构,是为了前支腿在展开之后跨距更大。支腿的跨距越大,其工作的稳定性越好。

前摆腿的缺点在于,其在展开的过程中,需要更大的空间,对于场地的适应性比较差,现在一般都不再采用这种前摆腿的结构。

2、XH型支腿

上图的这台泵车,采用的就是典型的XH型支腿形式。其前支撑呈X型交叉的布局,而后支腿则是跟泵车的车身垂直,并且前后支腿只支持伸缩动作,一般XH型支腿只用在30米左右的短臂架泵车上。不过,它的优势在于,占地面积小,而且不受周围障碍物的影响,比较的方便灵活。

3、X型支腿

X型支腿是目前用得最多的支腿形式,它的前支腿采用了2-3节的伸缩结构,后支腿采用的是摆腿的结构,解决了上面的第一种前摆动伸缩支腿,展开过程中占用空间大的缺陷。这种X型支腿既可以满足展开后,支腿之间的跨距大,前支腿也不再受周边障碍物的影响。只要在其伸缩方向,没有阻碍,支腿就能完全展开。目前,主流的长臂架泵车采用的都是X型支腿形式。

4、后伸缩支腿

这种后伸缩支腿在形式上跟上面的X型支腿是一样的,前支腿只支持伸缩,后支腿采用了摆腿的展开方式。只不过,后支腿增加了多节伸缩的结构,通过链条或者液压油杆驱动,增加后支腿的长度。而它的目的也是为了增加后支腿展开之后的跨距,增强稳定性。包括普茨迈斯特和三一在内的品牌,长臂架泵车都采用过这种形式的支腿。同时,它的单侧支撑占用空间相对来说比较小。

5、V型支腿

V型支腿的前支腿展开之后呈“V”字形造型,它的前支腿也是摆腿的形式。只不过,前支腿在摆动的的时候,所围绕的中心点的位置,跟第一种前摆腿的中心点位置有区别。同时,其前支腿支持3-4节的伸缩。国内品牌中,三一泵车经常采用这种形式的结构,而且也是三一的专利技术之一,一般主要用于长臂架泵车上面。

6、SX弧型支腿

SX弧型支腿是德国施维英的专利技术,它的支腿采用的是X型支腿的结构,只不过,其前支腿的形状呈现出一个弧形的设计。这种支腿的优势在于,如果是左右单侧支撑的话,其前后支腿之间的跨距更大,稳定性更好。不过,目前也只有施维英泵车采用这种形式的支腿,所以国内很少见。

7、支腿支撑注意事项

很多泵工在支腿支撑的时候,不注意一些小细节,最后导致泵车翻车事故,损失惨重,自己也是后悔不已。支腿在展开的时候应该严格按照规定的操作流程,不要盲目自信。

首先,泵车支撑地点应该选择在平整、紧实的地面,避免土质松软,或者是靠近陡坡容易塌陷的地面。虽然,这也是老生常谈的问题了,但是,还是有很多人因为看走眼,或者对工地路况不熟,选错了支泵的地点。严重的时候,直接导致支腿深陷其中,臂架也因此倒塌,由此造成严重的安全事故。一般情况下,大车经常压的地方,土质都会紧实一些。

如果实在找不到合适的支泵地点,就需要在支腿下面垫上一些木方子,让支腿与地面的接触面积更大,这样的话支腿对地面的压力可以更加均匀的分散开。同时,接触面积越大,其受到的地面的阻力也会越大,支腿也就不会塌陷进去。

其次,如果在场地空间允许的条件下,尽量将支腿展开到其最大极限位置,这样做的目的上面也提到过,就是为了让前后支腿、前支腿与前支腿、后支腿与后支腿之间的跨距更大。这就好比建房子打地基,地基的面积越大,房子盖好之后就越稳定。即便是泵车的臂架有一定程度的抖动,也不会导致翻车。所以,支泵的地点最好还是选择场地空间大的地方。

看似简单的支腿展开,其实需要操作员丰富的实战经验。不管什么时候,安全操作都是第一位,切不可盲目自大,否则后悔晚矣。

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